|
| MOQ: | 1 |
| Leveringstermijn: | 15days |
Iec62196-1 elektrisch voertuigaandrijving over Testmateriaal met P225/75R1-Band
Productinformatie:
Het testmateriaal wordt gebruikt om te controleren of een stop of voertuigschakelaar adequate weerstand tegen schade van wordt gedreven over door een voertuig zal hebben, tenzij het wordt voorzien van een kabelbeheersysteem dat de toebehoren ter plaatse worden weggegaan verhindert.
De toebehoren met de minimumdiegroottekabel worden getelegrafeerd van een type door de fabrikant wordt geadviseerd zullen op een concrete vloer in om het even welke normale positie van rust worden geplaatst die. Een het verpletteren kracht van N (van 5000±250) of (11000±550) N zal door een conventionele automobielband, P225/75R15 of een gelijkwaardige band worden toegepast geschikt voor de lading, opgezet worden op een staalrand en zal opgeblazen worden aan een druk van de bar (van 2.2±0.1). Het wiel moet over de de voertuigschakelaar of stop bij een snelheid van km/h. (van 8±2) worden gerold. De toebehoren moeten in een natuurlijke rustende positie worden georiënteerd alvorens de kracht in een verschillende richting voor elke steekproef toe te passen. De toebehoren in onderzoek zullen in een vaste positie worden gehouden of worden geblokkeerd zodat het zich niet wezenlijk tijdens de toepassing van de toegepaste kracht beweegt. In geen geval is de kracht dat op de het ontwerpen spelden moet worden toegepast.
Toegepaste norm & clausules:
Iec62196-1: 2014 „Stop, contactdoos-afzet, voertuigschakelaars en voertuig hetgeleidende laden van elektrische voertuig-Part1: Algemene vereisten“ clausule 33,2 en 33,3
GB/T20234.1-2015 de „Verbinding plaatste voor het geleidende laden van elektrisch voertuig-deel 1: Algemene vereisten“ clausule 6,21 en 7,21
NB/T42077-2016 „in-Kabelcontrole en Beschermend Apparaat voor Wijze 2 het Laden van Elektrisch Wegvoertuig (IC-CPD)“ clausule 9,34
Structuur:
A. Het materiaalchassis wordt behandeld met een beschermende dekking om de veiligheid van het testproces te verzekeren; de bodem van de chassis is uitgerust met een schokbrekend voetstootkussen en een katrolstructuur voor gemakkelijke installatie en demontage. De het rollen test wordt bereikt per op zwaar werk berekende spoor leidend, rolreeks glijdend, high-power servodiemotor met het turbinereductiemiddel wordt gecombineerd die de as drijven om de testsnelheid te bereiken. Het steekproef het bevestigen glijdende apparaat is uitgerust met een opzettend kaliber van de functiedoos, en het kaliber is universeel regelbaar (het kan op en neer worden aangepast, weggegaan en juist volgens de grootte en de vorm van het specimen).
B. Het verpletterende kracht het aanpassen apparaat wordt ontworpen als op en neer regelbare structuur. De banden aan het specimen, de hogere en lagere glijdende kaders en het machtssysteem en het tegengewicht worden onderworpen zijn het vereiste die testgewicht als geheel, met een ingevoerde sensor die van de precisiekracht wordt uitgerust; de verfijning van elke toegepaste kracht, en kracht wordt teruggesteld aan nul automatisch nadat de steekproef van bandcontacten wordt aangepast, is de krachtwaarde redisplayed; waarbij, de krachtnauwkeurigheid van elke test wordt verzekerd.
C. Het materiaal keurt de het werk wijze van het voor en achter drijven van de band (de richting van het rollen wordt gedreven door de positieve en negatieve omwenteling van de servomotor) goed, houdend de steekproef vast, bereikt de meest realistische simulatie van het vergelden het rollen van de automobiele band, waarbij effectief het gesimuleerde verpletteren op het specimen wordt uitgevoerd.
D. De belangrijkste eenheid bestaat uit PLC controle, touch screen, gietmachines en verbindingslijnen, gemakkelijke beweging en verbinding.
Technische parameters:
| Testpost | Kies uit |
| Elektrocontrolemethode | PLC intelligente geïntegreerde controle, de kleur vermenselijkte verrichting van de aanrakingsinterface (de computerverrichting is facultatief) |
| Aandrijvingswijze | Gedreven motor |
| Last |
A. het verpletteren kracht (5000±250) N B. het verpletteren kracht (11000±550) |
| Broodje over Snelheid | (8±2) km/h |
| Broodje over Methode | De lineaire motormodule wordt gebruikt om de automobielband te drijven om de voor en achter vergeldende rollende motie (die de schade te simuleren door toevallige aan de de voertuigschakelaar of stop tijdens zich het voorwaartse of omgekeerde bewegen van de auto in de echte scène wordt veroorzaakt te rollen) te simuleren |
| Het verpletteren Krachtlading | het gebruiken van een servomotor met een reductiemiddel van het wormtoestel om de het verpletteren kracht toe te passen |
| Verpletterende Krachtvertoning en Aanpassing | De gemerkte krachtsensor wordt gebruikt, en de krachtwaaier is regelbare 0-20000N |
| Aandrijving over Band | Michelinband (P225/75R15) of gelijkwaardige band (ST225/75R15) |
| Luchtdruk van Band | (2.2±0.1) bar |
| Testvloer | Een grondplaat met cement concrete oppervlakte, die met een inrichting kan worden uitgerust |
| Functiedoos van Specimen | Gemaakt van aluminiumlegering, kan het, en gemakkelijk het installeren van diverse types van specimen, gecombineerde structuur op en neer, net en links worden aangepast, gemakkelijk om worden geïnstalleerd en worden bevestigd |
| Opheffend Apparaat | De ingevoerde gids, het laat de lading toe om vrij worden bewogen boven en beneden |
| Specimeninstallatie | Elektrische en kruk die opheft herstructureert |
| Timings Tellende Vertoning | Kan vertoning zijn en geplaatst op het touche screen |
| De Methode van de schokabsorptie | De bevochtigingslente |
Video
|
|
| MOQ: | 1 |
| Leveringstermijn: | 15days |
Iec62196-1 elektrisch voertuigaandrijving over Testmateriaal met P225/75R1-Band
Productinformatie:
Het testmateriaal wordt gebruikt om te controleren of een stop of voertuigschakelaar adequate weerstand tegen schade van wordt gedreven over door een voertuig zal hebben, tenzij het wordt voorzien van een kabelbeheersysteem dat de toebehoren ter plaatse worden weggegaan verhindert.
De toebehoren met de minimumdiegroottekabel worden getelegrafeerd van een type door de fabrikant wordt geadviseerd zullen op een concrete vloer in om het even welke normale positie van rust worden geplaatst die. Een het verpletteren kracht van N (van 5000±250) of (11000±550) N zal door een conventionele automobielband, P225/75R15 of een gelijkwaardige band worden toegepast geschikt voor de lading, opgezet worden op een staalrand en zal opgeblazen worden aan een druk van de bar (van 2.2±0.1). Het wiel moet over de de voertuigschakelaar of stop bij een snelheid van km/h. (van 8±2) worden gerold. De toebehoren moeten in een natuurlijke rustende positie worden georiënteerd alvorens de kracht in een verschillende richting voor elke steekproef toe te passen. De toebehoren in onderzoek zullen in een vaste positie worden gehouden of worden geblokkeerd zodat het zich niet wezenlijk tijdens de toepassing van de toegepaste kracht beweegt. In geen geval is de kracht dat op de het ontwerpen spelden moet worden toegepast.
Toegepaste norm & clausules:
Iec62196-1: 2014 „Stop, contactdoos-afzet, voertuigschakelaars en voertuig hetgeleidende laden van elektrische voertuig-Part1: Algemene vereisten“ clausule 33,2 en 33,3
GB/T20234.1-2015 de „Verbinding plaatste voor het geleidende laden van elektrisch voertuig-deel 1: Algemene vereisten“ clausule 6,21 en 7,21
NB/T42077-2016 „in-Kabelcontrole en Beschermend Apparaat voor Wijze 2 het Laden van Elektrisch Wegvoertuig (IC-CPD)“ clausule 9,34
Structuur:
A. Het materiaalchassis wordt behandeld met een beschermende dekking om de veiligheid van het testproces te verzekeren; de bodem van de chassis is uitgerust met een schokbrekend voetstootkussen en een katrolstructuur voor gemakkelijke installatie en demontage. De het rollen test wordt bereikt per op zwaar werk berekende spoor leidend, rolreeks glijdend, high-power servodiemotor met het turbinereductiemiddel wordt gecombineerd die de as drijven om de testsnelheid te bereiken. Het steekproef het bevestigen glijdende apparaat is uitgerust met een opzettend kaliber van de functiedoos, en het kaliber is universeel regelbaar (het kan op en neer worden aangepast, weggegaan en juist volgens de grootte en de vorm van het specimen).
B. Het verpletterende kracht het aanpassen apparaat wordt ontworpen als op en neer regelbare structuur. De banden aan het specimen, de hogere en lagere glijdende kaders en het machtssysteem en het tegengewicht worden onderworpen zijn het vereiste die testgewicht als geheel, met een ingevoerde sensor die van de precisiekracht wordt uitgerust; de verfijning van elke toegepaste kracht, en kracht wordt teruggesteld aan nul automatisch nadat de steekproef van bandcontacten wordt aangepast, is de krachtwaarde redisplayed; waarbij, de krachtnauwkeurigheid van elke test wordt verzekerd.
C. Het materiaal keurt de het werk wijze van het voor en achter drijven van de band (de richting van het rollen wordt gedreven door de positieve en negatieve omwenteling van de servomotor) goed, houdend de steekproef vast, bereikt de meest realistische simulatie van het vergelden het rollen van de automobiele band, waarbij effectief het gesimuleerde verpletteren op het specimen wordt uitgevoerd.
D. De belangrijkste eenheid bestaat uit PLC controle, touch screen, gietmachines en verbindingslijnen, gemakkelijke beweging en verbinding.
Technische parameters:
| Testpost | Kies uit |
| Elektrocontrolemethode | PLC intelligente geïntegreerde controle, de kleur vermenselijkte verrichting van de aanrakingsinterface (de computerverrichting is facultatief) |
| Aandrijvingswijze | Gedreven motor |
| Last |
A. het verpletteren kracht (5000±250) N B. het verpletteren kracht (11000±550) |
| Broodje over Snelheid | (8±2) km/h |
| Broodje over Methode | De lineaire motormodule wordt gebruikt om de automobielband te drijven om de voor en achter vergeldende rollende motie (die de schade te simuleren door toevallige aan de de voertuigschakelaar of stop tijdens zich het voorwaartse of omgekeerde bewegen van de auto in de echte scène wordt veroorzaakt te rollen) te simuleren |
| Het verpletteren Krachtlading | het gebruiken van een servomotor met een reductiemiddel van het wormtoestel om de het verpletteren kracht toe te passen |
| Verpletterende Krachtvertoning en Aanpassing | De gemerkte krachtsensor wordt gebruikt, en de krachtwaaier is regelbare 0-20000N |
| Aandrijving over Band | Michelinband (P225/75R15) of gelijkwaardige band (ST225/75R15) |
| Luchtdruk van Band | (2.2±0.1) bar |
| Testvloer | Een grondplaat met cement concrete oppervlakte, die met een inrichting kan worden uitgerust |
| Functiedoos van Specimen | Gemaakt van aluminiumlegering, kan het, en gemakkelijk het installeren van diverse types van specimen, gecombineerde structuur op en neer, net en links worden aangepast, gemakkelijk om worden geïnstalleerd en worden bevestigd |
| Opheffend Apparaat | De ingevoerde gids, het laat de lading toe om vrij worden bewogen boven en beneden |
| Specimeninstallatie | Elektrische en kruk die opheft herstructureert |
| Timings Tellende Vertoning | Kan vertoning zijn en geplaatst op het touche screen |
| De Methode van de schokabsorptie | De bevochtigingslente |
