EV die de ladende stop en het materiaal van de de krachttest van de van de contactdoosterugtrekking/toevoeging zijn een type van het testen van apparaten worden gebruikt om de mechanische eigenschappen en de duurzaamheid van elektrisch voertuig (EV) het laden schakelaars te evalueren. Dit materiaal wordt specifiek ontworpen die de kracht te meten wordt vereist om de het laden stop van de contactdoos op te nemen en terug te trekken, ervoor zorgend dat het aan de noodzakelijke normen en de specificaties voldoet.
Het terugtrekking/toevoegingsmateriaal van de krachttest bestaat typisch uit een testinrichting die de EV-het laden contactdoos en een mechanisme simuleert om gecontroleerde kracht op de het laden stop toe te passen. De testinrichting wordt ontworpen om nauwkeurig de afmetingen en eigenschappen te herhalen die van de daadwerkelijke het laden contactdoos, een realistisch testend milieu de verzekeren.
Tijdens de test, wordt de EV-het laden stop opgenomen in de contactdoos van de testinrichting en aan een gecontroleerde kracht dan onderworpen om het toevoegingsproces te simuleren. De kracht voor toevoeging wordt vereist die wordt gemeten en geregistreerd. Op dezelfde manier die wordt de stop dan teruggetrokken van de contactdoos, en de kracht voor terugtrekking wordt vereist wordt ook gemeten en geregistreerd. De deze metingenhulp bepaalt de inspanning nodig om de het laden stop van de contactdoos te verbinden en los te maken.
Het testmateriaal kan krachtsensoren, ladingscellen, of andere meetinstrumenten omvatten om de terugtrekking en toevoegingskrachten nauwkeurig te kwantificeren. Het materiaal zou betrouwbare en herhaalbare resultaten moeten opleveren om verenigbare prestaties en verenigbaarheid van de EV-het laden schakelaars te verzekeren.
Door terugtrekking/toevoegingskrachttests uit te voeren, kunnen de fabrikanten ervoor zorgen dat hun EV-het laden schakelaars aan de noodzakelijke normen voor handigheid, duurzaamheid, en veiligheid voldoen. Dit het testen helpt om het even welke potentiële kwesties, zoals bovenmatige krachtvereisten of ontoereikende behoudsterkte identificeren, die tot moeilijkheden konden leiden in het verbinden van of het losmaken van de het laden stop. Door deze zorgen te richten, kunnen de fabrikanten de algemene gebruikerservaring en de betrouwbaarheid van EV-het laden systemen verbeteren.
Productinformatie:
Iec62196-1: 2014 „Stop, contactdoos-afzet, voertuigkoppelingen en voertuig hetgeleidende laden van elektrische voertuig-Part1: Het laden van elektrische voertuigen tot 250A a.c en 400A d.c“.
Steekproeven en Beperkingen: Nieuwe energie het laden voertuigstop, sluitend apparaat tussen voertuigcontactdozen en de schakelaar van de stopcontactdoos.
Testdoel: Het wordt gebruikt om de toevoegingskracht te testen en kracht van de nieuwe energie het laden voertuigstop, het sluitenapparaat tussen de voertuigcontactdoos en de stop en contactdoosschakelaar terug te trekken.
Testprincipe: Het keurt servomotoraandrijving, PLC intelligente controle, de nauwkeurige sensor van de krachtwaarde goed om krachtwaarde te ontdekken in real time, kan de piekwaarde van krachtwaarde, automatisch einde plaatsen wanneer de vastgestelde waarde, wordt bereikt en een tijdkromme van krachtwaarde heeft.
Structuur:
De algemene 3 poststructuur van het materiaal, elke post omvat een onafhankelijke servomotor, een precisie glijdende lijst, een sensor van de precisiekracht en een inrichting, en de controle is nauwkeurig.
Voeding: AC220V±10%/50Hz, macht 2KW
Afmetingen: ongeveer W1000*D850*H1550mm, gewicht: ongeveer 160kg
Technische Parameters:
| Testpost | 3 onafhankelijke posten, |
| Elektrocontrolemethode | PLC de intelligente geïntegreerde controle, kleurt de mens-machine verrichting van de aanrakingsinterface (facultatieve computerverrichting) |
| Aandrijvingswijze | Servomotoraandrijving |
| De waarde van de testkracht | 10~1000N, kan ander gamma worden aangepast |
| Ladingsnauwkeurigheid | ±0.5% |
| Minimumladingsvertoning | 0.01N |
| Verplaatsings minimumvertoning | 0.01mm |
| Toevoegingsrichting | Verticaal |
| Testsnelheid | 0.01~100mm/min |
| Testvloer | Dik gemaakte load-bearing staalplaat |
| Opheffend apparaat | Precisiedia |
| Specimenhouder | Één speciale inrichting voor het laden van kanoninterface, andere stijlen moet worden aangepast |
| Bescherm | Over--sterktealarm, lekkagebescherming |
EV die de ladende stop en het materiaal van de de krachttest van de van de contactdoosterugtrekking/toevoeging zijn een type van het testen van apparaten worden gebruikt om de mechanische eigenschappen en de duurzaamheid van elektrisch voertuig (EV) het laden schakelaars te evalueren. Dit materiaal wordt specifiek ontworpen die de kracht te meten wordt vereist om de het laden stop van de contactdoos op te nemen en terug te trekken, ervoor zorgend dat het aan de noodzakelijke normen en de specificaties voldoet.
Het terugtrekking/toevoegingsmateriaal van de krachttest bestaat typisch uit een testinrichting die de EV-het laden contactdoos en een mechanisme simuleert om gecontroleerde kracht op de het laden stop toe te passen. De testinrichting wordt ontworpen om nauwkeurig de afmetingen en eigenschappen te herhalen die van de daadwerkelijke het laden contactdoos, een realistisch testend milieu de verzekeren.
Tijdens de test, wordt de EV-het laden stop opgenomen in de contactdoos van de testinrichting en aan een gecontroleerde kracht dan onderworpen om het toevoegingsproces te simuleren. De kracht voor toevoeging wordt vereist die wordt gemeten en geregistreerd. Op dezelfde manier die wordt de stop dan teruggetrokken van de contactdoos, en de kracht voor terugtrekking wordt vereist wordt ook gemeten en geregistreerd. De deze metingenhulp bepaalt de inspanning nodig om de het laden stop van de contactdoos te verbinden en los te maken.
Het testmateriaal kan krachtsensoren, ladingscellen, of andere meetinstrumenten omvatten om de terugtrekking en toevoegingskrachten nauwkeurig te kwantificeren. Het materiaal zou betrouwbare en herhaalbare resultaten moeten opleveren om verenigbare prestaties en verenigbaarheid van de EV-het laden schakelaars te verzekeren.
Door terugtrekking/toevoegingskrachttests uit te voeren, kunnen de fabrikanten ervoor zorgen dat hun EV-het laden schakelaars aan de noodzakelijke normen voor handigheid, duurzaamheid, en veiligheid voldoen. Dit het testen helpt om het even welke potentiële kwesties, zoals bovenmatige krachtvereisten of ontoereikende behoudsterkte identificeren, die tot moeilijkheden konden leiden in het verbinden van of het losmaken van de het laden stop. Door deze zorgen te richten, kunnen de fabrikanten de algemene gebruikerservaring en de betrouwbaarheid van EV-het laden systemen verbeteren.
Productinformatie:
Iec62196-1: 2014 „Stop, contactdoos-afzet, voertuigkoppelingen en voertuig hetgeleidende laden van elektrische voertuig-Part1: Het laden van elektrische voertuigen tot 250A a.c en 400A d.c“.
Steekproeven en Beperkingen: Nieuwe energie het laden voertuigstop, sluitend apparaat tussen voertuigcontactdozen en de schakelaar van de stopcontactdoos.
Testdoel: Het wordt gebruikt om de toevoegingskracht te testen en kracht van de nieuwe energie het laden voertuigstop, het sluitenapparaat tussen de voertuigcontactdoos en de stop en contactdoosschakelaar terug te trekken.
Testprincipe: Het keurt servomotoraandrijving, PLC intelligente controle, de nauwkeurige sensor van de krachtwaarde goed om krachtwaarde te ontdekken in real time, kan de piekwaarde van krachtwaarde, automatisch einde plaatsen wanneer de vastgestelde waarde, wordt bereikt en een tijdkromme van krachtwaarde heeft.
Structuur:
De algemene 3 poststructuur van het materiaal, elke post omvat een onafhankelijke servomotor, een precisie glijdende lijst, een sensor van de precisiekracht en een inrichting, en de controle is nauwkeurig.
Voeding: AC220V±10%/50Hz, macht 2KW
Afmetingen: ongeveer W1000*D850*H1550mm, gewicht: ongeveer 160kg
Technische Parameters:
| Testpost | 3 onafhankelijke posten, |
| Elektrocontrolemethode | PLC de intelligente geïntegreerde controle, kleurt de mens-machine verrichting van de aanrakingsinterface (facultatieve computerverrichting) |
| Aandrijvingswijze | Servomotoraandrijving |
| De waarde van de testkracht | 10~1000N, kan ander gamma worden aangepast |
| Ladingsnauwkeurigheid | ±0.5% |
| Minimumladingsvertoning | 0.01N |
| Verplaatsings minimumvertoning | 0.01mm |
| Toevoegingsrichting | Verticaal |
| Testsnelheid | 0.01~100mm/min |
| Testvloer | Dik gemaakte load-bearing staalplaat |
| Opheffend apparaat | Precisiedia |
| Specimenhouder | Één speciale inrichting voor het laden van kanoninterface, andere stijlen moet worden aangepast |
| Bescherm | Over--sterktealarm, lekkagebescherming |
