|
| MOQ: | 1 |
| Prijs: | Onderhandelbaar |
| Standaardverpakking: | platenkas |
| Leveringstermijn: | 1 maand |
| Betalingswijze: | T/T |
| Toeleveringskapaciteit: | 20 reeksen per maand |
IEC 62196 11000N Voertuigconnectoren en -plugs
Invoering van het systeem
De testapparatuur wordt gebruikt om na te gaan of een stekker of voertuigconnector voldoende bestand is tegen beschadiging door een voertuig.tenzij het voorzien is van een kabelsysteem dat voorkomt dat het accessoire op de grond blijftHet is vereist volgens IEC 62196-1:2022 clausule 33, IEC 62752:2016 clausule 9.34, enz.
Bijbehorende onderdelen die zijn bedraad met een door de fabrikant aanbevolen kabel van een minimale afmeting, moeten op een betonnen vloer worden geplaatst in een normale rustpositie.Een verpletterende kracht van (5000±250) N of (11000±550) N wordt toegepast door een conventionele autobandenband., P225/75R15 of een gelijkwaardige band die geschikt is voor de lading, gemonteerd op een stalen velg en opgeblazen tot een druk van (2,2±0,1) bar.Het wiel moet met een snelheid van (8±2) km/h over de verbinding of stekker van het voertuig worden gerold.Het accessoire moet in een natuurlijke rustpositie worden georiënteerd voordat de kracht voor elk monster in een andere richting wordt uitgeoefend.Het te testen accessoire moet in een vaste positie worden gehouden of geblokkeerd, zodat het tijdens het uitoefenen van de aangebrachte kracht niet aanzienlijk beweegt.In geen geval mag de kracht worden uitgeoefend op de uitstekenpinnen.
Toegepaste norm:
IEC 62196-1: 2022 clausule 33.
IEC 62752:2016, punt 9.34
Structuur:
De gehele apparatuur heeft een koudgewalste stalen plaat met een beschermende doosstructuur.De bodem van de doos is bedekt met gesimuleerde cementvloerHet rolmechanisme kan een autoband simuleren die vrij op en neer glijdt nadat hij over een voorwerp heeft gerold.De aandrijfinrichting aandrijft het rollmechanisme om voor- en achterwaarts rollende bewegingen te bereiken. De belangrijkste onderdelen zijn gemaakt van roestvrij staal en aluminium onderdelen. Zorg ervoor dat de band onder normale rollomstandigheden over het monster rolt. De belangrijkste kenmerken zijn als volgt:
1Het chassis van de uitrusting is voorzien van een beschermende behuizing om de veiligheid van het testproces te waarborgen.De bodem van de doos is voorzien van schokbestendige voetpannen en een katrolenstructuur voor een gemakkelijke installatie en demontageDe kracht wordt gecombineerd met een krachtige motor in combinatie met de turbine reducer, die de spindel draait.en de test snelheid wordt gepromoot voor het verpletteren test. Het monster bevestigingsapparaat is voorzien van een installatie bevestiging voor de functionele doos van het monster aan de standaard vereisten te voldoen.
2De aandrijving op de drukregelaar is ontworpen met een bovenste en onderste verstelbare structuur.de bovenste en onderste schuifframes en het tegengewicht dat het monster draagt, zijn het totale gewicht van de test;.
3De apparatuur gebruikt de werkwijze van de voor- en achterband aandrijving: de aandrijving over de richting wordt aangedreven door de voor- en achteruitrotatie van de motor om de band te laten rollen.Houd het monster stilHet kan de wisselrol van autobanden op de meest realistische manier simuleren.
4Het besturingssysteem is een onafhankelijke organisatie.Er zijn vaste bevestigingsgaten en kabelopeningen aan de onderkant voor gemakkelijke bevestiging en aansluiting.
Technische parameters:
| Teststation | Eén station |
| Plaatsingsmodus van apparatuur | Op de vloer staan |
| PLC-besturingssysteem |
|
| Operatiemodus | Handmatige of programmagestuurde bediening, kan worden geselecteerd |
| Voer over het aandrijfsysteem | Motor plus versnelling en vertraging van de wormversnelling |
| Rij over een beroerte | 0 tot 2,0 m |
| Het dragen van de lading |
A. Vermalingskracht (5000±250) N B. Vermalingskracht (11000±550) N |
| Krachtsensor | De band moet voorzien zijn van een externe nauwkeurige krachtsensor om de totale kracht van band, belasting, bovenste en onderste schuifframe, aandrijfsysteem en tegengewicht te meten vóór het testen. |
| Rij te snel. | (8±2) km/h, snelheid verstelbaar |
| Overrijden methode | Het wordt aangedreven door een lineaire motormodule om de voor- en achteruitgang van rollende banden te simuleren.Dit simuleert de schade veroorzaakt door toevallige verplettering van de stekker van de oplaadstapel wanneer de auto voorwaarts of achteruit gaat in de realiteit. |
| Inrichting van de aandrijflijn |
Met behulp van gewichten is het krachtbereik verstelbaar van 5000N-11000N, en de gewichten worden geladen en gelost door een kantelkraan.
|
| Rij over banden |
1. Uitgerust met één P225/75 R15 band en één overeenkomstige wielnaaf, een set bandopblaasapparaten (opblaasinterface en luchtdrukmeter, voor 5000 N-test)
3De wielbelasting moet op een stalen velg worden gemonteerd. |
| Rij over bandenspanning | (220±10) kPa |
| Draagbare basisplaat |
Basisplaat met cement/betonvloer, kan worden uitgerust met een monsterbevestigingsklem.
|
| Verminderingsmethode | Ons bedrijf heeft een remmechanisme ontworpen om stijve botsingen te voorkomen. |
| Bescherming van de veiligheid |
De hele machine is voorzien van een beschermend hek om te voorkomen dat de wielen per ongeluk afwijken en om mechanische verwondingen van het personeel te voorkomen. Met een lekkagebeschermingsschakelaar. Met motoroverbelasting bescherming. |
| Gebruiksomgeving |
Stroomvoorziening: AC380V±10 %, 50 Hz. de totale afmetingen: ongeveer W4700*D1300*H3000mm; Gewicht: ongeveer 2400 kg |
De apparatuur gebruikt de werkwijze van voor- en achterrijden van de band (de rollrichting wordt aangedreven door de positieve en negatieve rotatie van de servomotor), waarbij het monster vast blijft,de meest realistische simulatie van de wisselrol van de autobanden bereiken, waardoor het simuleren van het vermalen van het monster effectief kan worden uitgevoerd.
Video
|
|
| MOQ: | 1 |
| Prijs: | Onderhandelbaar |
| Standaardverpakking: | platenkas |
| Leveringstermijn: | 1 maand |
| Betalingswijze: | T/T |
| Toeleveringskapaciteit: | 20 reeksen per maand |
IEC 62196 11000N Voertuigconnectoren en -plugs
Invoering van het systeem
De testapparatuur wordt gebruikt om na te gaan of een stekker of voertuigconnector voldoende bestand is tegen beschadiging door een voertuig.tenzij het voorzien is van een kabelsysteem dat voorkomt dat het accessoire op de grond blijftHet is vereist volgens IEC 62196-1:2022 clausule 33, IEC 62752:2016 clausule 9.34, enz.
Bijbehorende onderdelen die zijn bedraad met een door de fabrikant aanbevolen kabel van een minimale afmeting, moeten op een betonnen vloer worden geplaatst in een normale rustpositie.Een verpletterende kracht van (5000±250) N of (11000±550) N wordt toegepast door een conventionele autobandenband., P225/75R15 of een gelijkwaardige band die geschikt is voor de lading, gemonteerd op een stalen velg en opgeblazen tot een druk van (2,2±0,1) bar.Het wiel moet met een snelheid van (8±2) km/h over de verbinding of stekker van het voertuig worden gerold.Het accessoire moet in een natuurlijke rustpositie worden georiënteerd voordat de kracht voor elk monster in een andere richting wordt uitgeoefend.Het te testen accessoire moet in een vaste positie worden gehouden of geblokkeerd, zodat het tijdens het uitoefenen van de aangebrachte kracht niet aanzienlijk beweegt.In geen geval mag de kracht worden uitgeoefend op de uitstekenpinnen.
Toegepaste norm:
IEC 62196-1: 2022 clausule 33.
IEC 62752:2016, punt 9.34
Structuur:
De gehele apparatuur heeft een koudgewalste stalen plaat met een beschermende doosstructuur.De bodem van de doos is bedekt met gesimuleerde cementvloerHet rolmechanisme kan een autoband simuleren die vrij op en neer glijdt nadat hij over een voorwerp heeft gerold.De aandrijfinrichting aandrijft het rollmechanisme om voor- en achterwaarts rollende bewegingen te bereiken. De belangrijkste onderdelen zijn gemaakt van roestvrij staal en aluminium onderdelen. Zorg ervoor dat de band onder normale rollomstandigheden over het monster rolt. De belangrijkste kenmerken zijn als volgt:
1Het chassis van de uitrusting is voorzien van een beschermende behuizing om de veiligheid van het testproces te waarborgen.De bodem van de doos is voorzien van schokbestendige voetpannen en een katrolenstructuur voor een gemakkelijke installatie en demontageDe kracht wordt gecombineerd met een krachtige motor in combinatie met de turbine reducer, die de spindel draait.en de test snelheid wordt gepromoot voor het verpletteren test. Het monster bevestigingsapparaat is voorzien van een installatie bevestiging voor de functionele doos van het monster aan de standaard vereisten te voldoen.
2De aandrijving op de drukregelaar is ontworpen met een bovenste en onderste verstelbare structuur.de bovenste en onderste schuifframes en het tegengewicht dat het monster draagt, zijn het totale gewicht van de test;.
3De apparatuur gebruikt de werkwijze van de voor- en achterband aandrijving: de aandrijving over de richting wordt aangedreven door de voor- en achteruitrotatie van de motor om de band te laten rollen.Houd het monster stilHet kan de wisselrol van autobanden op de meest realistische manier simuleren.
4Het besturingssysteem is een onafhankelijke organisatie.Er zijn vaste bevestigingsgaten en kabelopeningen aan de onderkant voor gemakkelijke bevestiging en aansluiting.
Technische parameters:
| Teststation | Eén station |
| Plaatsingsmodus van apparatuur | Op de vloer staan |
| PLC-besturingssysteem |
|
| Operatiemodus | Handmatige of programmagestuurde bediening, kan worden geselecteerd |
| Voer over het aandrijfsysteem | Motor plus versnelling en vertraging van de wormversnelling |
| Rij over een beroerte | 0 tot 2,0 m |
| Het dragen van de lading |
A. Vermalingskracht (5000±250) N B. Vermalingskracht (11000±550) N |
| Krachtsensor | De band moet voorzien zijn van een externe nauwkeurige krachtsensor om de totale kracht van band, belasting, bovenste en onderste schuifframe, aandrijfsysteem en tegengewicht te meten vóór het testen. |
| Rij te snel. | (8±2) km/h, snelheid verstelbaar |
| Overrijden methode | Het wordt aangedreven door een lineaire motormodule om de voor- en achteruitgang van rollende banden te simuleren.Dit simuleert de schade veroorzaakt door toevallige verplettering van de stekker van de oplaadstapel wanneer de auto voorwaarts of achteruit gaat in de realiteit. |
| Inrichting van de aandrijflijn |
Met behulp van gewichten is het krachtbereik verstelbaar van 5000N-11000N, en de gewichten worden geladen en gelost door een kantelkraan.
|
| Rij over banden |
1. Uitgerust met één P225/75 R15 band en één overeenkomstige wielnaaf, een set bandopblaasapparaten (opblaasinterface en luchtdrukmeter, voor 5000 N-test)
3De wielbelasting moet op een stalen velg worden gemonteerd. |
| Rij over bandenspanning | (220±10) kPa |
| Draagbare basisplaat |
Basisplaat met cement/betonvloer, kan worden uitgerust met een monsterbevestigingsklem.
|
| Verminderingsmethode | Ons bedrijf heeft een remmechanisme ontworpen om stijve botsingen te voorkomen. |
| Bescherming van de veiligheid |
De hele machine is voorzien van een beschermend hek om te voorkomen dat de wielen per ongeluk afwijken en om mechanische verwondingen van het personeel te voorkomen. Met een lekkagebeschermingsschakelaar. Met motoroverbelasting bescherming. |
| Gebruiksomgeving |
Stroomvoorziening: AC380V±10 %, 50 Hz. de totale afmetingen: ongeveer W4700*D1300*H3000mm; Gewicht: ongeveer 2400 kg |
De apparatuur gebruikt de werkwijze van voor- en achterrijden van de band (de rollrichting wordt aangedreven door de positieve en negatieve rotatie van de servomotor), waarbij het monster vast blijft,de meest realistische simulatie van de wisselrol van de autobanden bereiken, waardoor het simuleren van het vermalen van het monster effectief kan worden uitgevoerd.
