UL 2594 Cla.58 EV-oplaadstekker Drive-Over 4893N-testapparatuur

Met de testapparatuur wordt gecontroleerd of een stekker of voertuigconnector voldoende weerstand moet hebben tegen schade door overrijden door een voertuig, tenzij deze is voorzien van een kabelmanagementsysteem dat voorkomt dat het accessoire op de grond blijft liggen.

• IEC 62196-1: 2022 clausule 33
• UL 2594:2016 clausule 58

IEC 62196-1:2022 clausule 33:Accessoires die zijn bedraad met de minimale kabelgrootte van een door de fabrikant aanbevolen type, moeten in elke normale rustpositie op een betonnen vloer worden geplaatst. Een conventionele autoband, P225/75R15 of een gelijkwaardige band die geschikt is voor de belasting, moet een verbrijzelingskracht van (5000±250) N of (11000±550) N uitoefenen, gemonteerd op een stalen velg en opgepompt tot een druk van (2,2±0,1) bar. Het wiel moet met een snelheid van (8±2) km/u over de voertuigconnector of -stekker worden gerold. Het accessoire moet in een natuurlijke rustpositie worden geplaatst voordat de kracht voor elk monster in een andere richting wordt uitgeoefend. Het te testen accessoire moet in een vaste positie worden gehouden of geblokkeerd, zodat het tijdens de uitoefening van de uitgeoefende kracht niet substantieel beweegt. In geen geval mag de kracht op de uitstekende pennen worden uitgeoefend.

UL 2594:2016 clausule 58:Accessoires die zijn bedraad met de minimale kabelgrootte van een door de fabrikant aanbevolen type, moeten in elke normale rustpositie op een betonnen vloer worden geplaatst. Een conventionele autoband, P225/75R15 of een gelijkwaardige band die geschikt is voor de belasting, moet een verbrijzelingskracht van 4893 N (1100 lbf) uitoefenen, gemonteerd op een stalen velg en opgepompt tot een druk van 218 ± 13 kPa (32 ± 2 psi). Het wiel moet over de voertuigconnector of -stekker worden gerold met een snelheid van 8 ± 2 km/u (5 ± 1,25 mph). Het accessoire moet in een natuurlijke rustpositie worden geplaatst voordat de kracht voor elk monster in een andere richting wordt uitgeoefend. Het te testen accessoire moet in een vaste positie worden gehouden of geblokkeerd, zodat het tijdens de uitoefening van de uitgeoefende kracht niet substantieel beweegt. In geen geval mag de kracht op de uitstekende pennen worden uitgeoefend.

Deze volledige set testapparatuur is voorzien van een beschermende behuizing gemaakt van koudgewalste staalplaten met een buitenafwerking met teflon-coating. De basis is voorzien van gesimuleerde cementvloerpanelen. Het ingebouwde rolsamenstel bootst de vrije op en neer glijdende beweging van voertuigbanden na bij het passeren van objecten, terwijl laadpaalconnectoren bestand zijn tegen de overeenkomstige belastingsdruk. Een speciale aandrijfeenheid drijft het rolmechanisme aan om heen en weer gaande rolbewegingen uit te voeren. De structurele kernonderdelen zijn gemaakt van roestvrij staal en een aluminiumlegering, waardoor gestandaardiseerde roltests op testmonsters onder werkelijke bedrijfsomstandigheden mogelijk zijn.

• De apparatuurbasis is voorzien van veiligheidsschermen om een ​​betrouwbare testwerking te garanderen. Aan de onderkant zijn schokbestendige voetkussens en universele zwenkwielen geïnstalleerd voor moeiteloze verplaatsing en montage. Zware lineaire glijrails zorgen voor een stabiele beweging van het rollensamenstel. Uitgerust met motoren met een hoog koppel en wormwielreductoren, drijft de eenheid de hoofdas aan om te roteren en de testsnelheid aan te passen voor compressie- en roltests. Een voorbeeld van een positioneringsschuifstructuur met speciale montagebevestigingen voldoet volledig aan de industriële testnormen.
• Het lastdrukregelmechanisme ondersteunt verticale hoogteverstelling. De totale testbelasting bestaat uit het gewicht van de testbanden, de bovenste en onderste schuifbeugels plus extra contragewichten, waardoor een nauwkeurige belastingssimulatie mogelijk is.
• Het maakt gebruik van bidirectionele, door banden aangedreven werking. Voorwaartse en achterwaartse rotatie van de motor zorgt ervoor dat de banden heen en weer rollen, waarbij de testmonsters op hun plaats worden gehouden. Dit ontwerp levert een zeer authentieke simulatie van de heen en weer gaande rolbewegingen van autobanden in de echte wereld voor nauwkeurige tests van de rolprestaties van monsters.
• Het besturingssysteem is onafhankelijk geconfigureerd. De hoofdeenheid maakt gebruik van PLC-intelligente besturing met intuïtieve touchscreenbediening. Vooraf gereserveerde bevestigingsgaten en bedradingspoorten op de basis zorgen voor een stabiele installatie en circuitaansluiting.

• De hele machine is uitgerust met een veiligheidshek om te voorkomen dat de wielen per ongeluk afwijken en mechanisch letsel bij personeel te voorkomen
• Het heeft een vaste mechanische kraanarm, wat handig, arbeidsbesparend en veilig is om gewichten te laden
• Het heeft een lekbeschermingsschakelaar
• Het beschikt over een motoroverbelastingsbeveiliging
• Het heeft een veiligheidsfunctie voor het deurslot en de trolley kan niet bewegen als de deur wordt geopend

• Voeding: Driefasige AC480V ± 10%/60 Hz, vermogen 15 kW
• Totale afmetingen: ongeveer B4700*D1300*H3000mm
• Gewicht: ongeveer 2400kg